在應急救援中,無人機如何發(fā)揮作用?遠不止搜救幸存者
“3.21”東航航班飛行事(shì)故牽動著(zhe)全國(guó)人民的心。而航班墜毀在山區,現場地形複雜,也讓人們揪心著(zhe)後(hòu)續的搜救工作。不過(guò)稍值得寬慰的是,這(zhè)次也有多種(zhǒng)類型的無人機助力救援,“上帝視角”可以讓救援行動更便利、更準确也更安全。有網友問,無人機在應急救援領域能(néng)發(fā)揮哪些作用?非常多樣(yàng)。
01 空中技術搜救:晝夜行動
圖片:央視報道(dào)中的一架大疆無人機
飛越地形和障礙,利用“上帝視角”大面(miàn)積、快速搜救,是無人機在應急救援中最常用的用法。憑借空中優勢及變焦、廣角、夜視、紅外等超強感知能(néng)力,可實現高效搜尋。其中,無人機搭載的紅外熱成(chéng)像相機可幫助采集現場熱輻射數據,可找出肉眼不容易發(fā)現、但與環境存在著(zhe)較大溫差的物體,爲白天、夜晚的搜尋與研判提供重要信息維度。
另外,無人機還(hái)能(néng)一鍵拍攝全景圖,實時(shí)上傳到指揮中心,并支持自動顯示在對(duì)應的地理位置上,便于第一時(shí)間了解現場的整體狀況,助力高效指揮,進(jìn)而提升整體的效率。
據新華社報道(dào),此次因爲飛機的失事(shì)現場是在山林間,針對(duì)黑匣子的搜尋,後(hòu)續主要是依靠人力和無人機。央視報道(dào)稱,應急指揮部現場已啓用無人機參與救援,該無人機具備夜視、紅外功能(néng),可以在夜間進(jìn)行拍攝。航拍畫面(miàn)能(néng)夠爲現場指揮部的決策提供參考。
近年來,在全球多地,都(dōu)有玩普通航拍無人機的愛好(hǎo)者們,在“爽飛”時(shí)幫忙搜尋到落水者或失蹤人員的新聞。而如今的專業救援隊們很多都(dōu)裝備了更強大的行業應用無人機,它們配備高倍變焦相機和紅外夜視儀等設備,更容易發(fā)現幸存者。
曾多次參與應急救援的甘肅蒼穹無人機應急救援服務中心負責人羅曉說(shuō),“在山地等複雜環境下搜救,車輛沒(méi)路不便通行,有時(shí)人員徒步抵達現場就(jiù)需要好(hǎo)幾個小時(shí),而無人機10分鍾内就(jiù)能(néng)飛抵現場,迅速定位被(bèi)困者。”
02 應急測繪:科學(xué)救援的保障
在較大規模災害後(hòu)的救援行動中,無人機還(hái)廣泛執行一項不被(bèi)關注但非常重要的工作:應急測繪。無人機空中拍攝照片後(hòu),再通過(guò)地面(miàn)端軟件建立現場的二維或者三維環境模型。通過(guò)這(zhè)些模型,可以還(hái)原現場狀況、地貌,深度了解作業環境,測量關鍵距離與區域面(miàn)積,标注現場物品和痕迹,協助開(kāi)展搜救工作。
應急測繪是科學(xué)救援的重要保障,可爲各級政府部門開(kāi)展監測預警、風險評估和恢複重建等工作提供及時(shí)、準确、可靠的測繪地理信息保障服務。
自然資源部也多次強調過(guò)應急測繪的重要性,在2018年的《關于進(jìn)一步做好(hǎo)應急測繪保障工作的通知》中寫道(dào),應急測繪是爲應對(duì)自然災害、事(shì)故災難、公共衛生事(shì)件、社會(huì)安全事(shì)件等突發(fā)公共事(shì)件提供高現勢性、高可靠性、高效率地理信息成(chéng)果和技術支撐的基礎性工作。
據了解,在這(zhè)次的搜救行動中,大疆應急聯盟到達現場後(hòu),就(jiù)第一時(shí)間爲指揮部建立了一個三維模型。這(zhè)個模型可以最真實還(hái)原現場早期情況,包括飛機碎片散落位置,總面(miàn)積等。也爲救援人員在山地尋找碎片,黑匣子等提供一個地理數據支撐。後(hòu)期在開(kāi)挖後(hòu),大疆應急聯盟還(hái)會(huì)配合相關部門要求,繼續建立不同時(shí)間點的模型,以幫助專家去做環境數據保存與技術研判。
早在2008年的汶川地震時(shí),就(jiù)已經(jīng)有無人機對(duì)災區進(jìn)行遙感測繪,無人機可以快速深入危險災區繪制出精确的地形圖。
2015年尼泊爾地震時(shí),大疆創新首次與應急救援行業結緣,當時(shí)大疆就(jiù)調撥消費級無人機精靈3來繪制村莊的3D地圖,以幫助災後(hòu)重建。
如今,攜帶傾斜攝影相機、激光雷達等專業設備的行業應用無人機,可以更快、更精準地繪制出現場的3D地圖。在對(duì)地震、水災、山體滑坡等自然災害的救援行動中,應用已成(chéng)常态。
在2021年的鄭州暴雨後(hòu),處置地鐵積水事(shì)件時(shí),救援人員甚至操控能(néng)全向(xiàng)避障的大疆經(jīng)緯M300 RTK無人機鑽入隧道(dào)飛行數百米,爲搶險人員探明道(dào)路,也給複雜的現場進(jìn)行了快速3D建模。
基于多種(zhǒng)類型的無人機系統,我國(guó)在2021年還(hái)完成(chéng)了國(guó)家應急測繪保障能(néng)力建設項目,這(zhè)是國(guó)家航空應急救援體系建設中的重要任務之一。項目在全國(guó)建設了12個航空應急測繪基地,實現起(qǐ)飛後(hòu)4小時(shí)抵達80%陸地及沿海區域。尤其是中航時(shí)固定翼無人機系統,可在900公裡(lǐ)外起(qǐ)飛,主要承擔大範圍的影像快速獲取,分别部署在哈爾濱、西安、成(chéng)都(dōu)、南甯、武漢、杭州、昆明和西甯8個城市。
廣西則在全國(guó)率先建設了自己的無人機應急測繪聯動服務平台,可以像網約車那樣(yàng)實時(shí)調動全區的無人機,高效協同執行應急測繪任務。
03 緊急投送:空中生命線
無人機也被(bèi)用于緊急運送物資。一位消防救援人員說(shuō),使用大疆經(jīng)緯M300 RTK這(zhè)樣(yàng)的工業級無人機發(fā)現受困者時(shí),還(hái)能(néng)送去救生圈、水和食品等關鍵物資,這(zhè)在關鍵時(shí)刻能(néng)救命。
在疫情中,也多次出現無人機爲隔離居民送去救命藥品的新聞。2021年德爾塔毒株肆虐全球,印尼遭遇“毀滅性浪潮”,當地一群無人機愛好(hǎo)者就(jiù)行動起(qǐ)來,用大疆無人機運動藥品和食品,爲隔離的新冠患者搭起(qǐ)了生命線。
而面(miàn)對(duì)居民被(bèi)困“孤島”等特殊情況,載荷更大的農業植保無人機也可能(néng)來充當“飛行貨車”。據成(chéng)都(dōu)商報報道(dào),2018年6月,涪江水位暴漲,四川綿陽143名工人被(bèi)困孤島,島上斷水斷電,缺乏物資,沖鋒舟也因水流太急而無法靠近。于是當地政府協調三台大疆 MG-1P 植保無人機,用螞蟻搬家的方式先把礦泉水、面(miàn)包、餅幹、手電及蚊香等空運上島。1個多小時(shí)共運去了兩(liǎng)面(miàn)包車的物資,救了燃眉之急。
04 飛行基站:恢複手機信号
或因災害破壞了基站,或因地區偏遠,許多災害現場都(dōu)面(miàn)臨通訊不暢的問題。這(zhè)讓救援隊協調困難,讓受災群衆難以求救,也讓遠方的親朋擔心。隻能(néng)用昂貴的衛星電話嗎?如今的無人機通訊基站可以讓普通手機快速恢複通訊。
據央視消息,在這(zhè)次的空難救援行動中,當地已經(jīng)開(kāi)通了無人機移動基站。使用地面(miàn)供電的系留無人機,該基站能(néng)在200米以上高度保持24小時(shí)駐空。
而在2021年的河南暴雨後(hòu),更爲強大的翼龍-2H大型無人機也充當過(guò)移動基站。它長(cháng)途奔襲1200公裡(lǐ),爲受災嚴重的米河鎮送去了寶貴的手機信号。翼龍無人機爲受災鄉親們群發(fā)出去的手機短信,也在社交網站上刷屏。
05 照明:帶來光明與希望
可24小時(shí)懸停在空中的系留無人機,除了可以當作通訊基站外,也可以提供應急照明。用無人機長(cháng)時(shí)間、大功率照明,可爲作業現場提供空中光源,提升夜間救援效率。
據央視報道(dào),這(zhè)次對(duì)東航墜機事(shì)故的救援中,也出動了一種(zhǒng)可以留空12小時(shí)以上的無人機,來爲搜救現場提供夜間照明。而據了解,早在2020年建設武漢火神山醫院時(shí),就(jiù)有6架照明無人機在現場進(jìn)行輔助照明。
在2021年的河南暴雨後(hòu),也有搭載了系留電源和探照燈的大疆無人機被(bèi)用于搶險救援,一架照明無人機即照亮了上千平方米的搶險現場。這(zhè)些照明無人機,除了給搶險救援帶來光亮外,也給更多揪心著(zhe)災情的人們的心中帶去了希望。
因爲無人機技術仍在不斷發(fā)展,救援人員們也在不斷探索新的用途,所以再多字的用法介紹也是不夠詳盡的,這(zhè)篇文章也隻能(néng)算是抛磚引玉。但可以肯定的是,無人機這(zhè)一高科技産品,已經(jīng)成(chéng)爲救援人員們的“趁手工具”。它們協助拯救受難的生命,也保障著(zhe)救援人員們的安全。(環球網綜合央視、新華社、成(chéng)都(dōu)商報)
來源:環球網無人機/趙汗青(以下文章來源于環球無人機 ,作者總炸機的汗青)